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西延高鐵、西康高鐵

有了最新進(jìn)展

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西延高鐵全線隧道開(kāi)挖完成超過(guò)80%

9月28日由西成鐵路客運(yùn)專(zhuān)線陜西有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)建設(shè)、中鐵五局集團(tuán)有限公司承建的西延高鐵全線重難點(diǎn)之一太康隧道，累計(jì)開(kāi)挖掘進(jìn)超10000米，同時(shí)標(biāo)志著西延高鐵全線169.3公里的隧道開(kāi)挖完成超過(guò)80%，為西延高鐵后續(xù)工程建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西延高鐵太康隧道位于陜西省延安市黃陵縣境內(nèi)，全長(zhǎng)13593.31米，為Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，共設(shè)3個(gè)斜井，8個(gè)工作面。隧道范圍地形起伏，多次通過(guò)溝谷地帶，一次下穿連達(dá)溝水庫(kù)，兩次下穿包茂高速公路道南隧道。施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，通風(fēng)要求高。本次西延高鐵太康隧道開(kāi)挖掘進(jìn)突破10000米大關(guān)，全線隧道開(kāi)挖突破80%。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里／小時(shí)。線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)深入推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。

西康高鐵全線隧道掘進(jìn)過(guò)半

9月28日

隨著爆破作業(yè)一聲巨響

西康高鐵青山隧道

進(jìn)口至橫洞段順利貫通

標(biāo)志著西康高鐵隧道掘進(jìn)達(dá)到50%

為按期實(shí)現(xiàn)整體工期目標(biāo)

奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

西康高鐵青山隧道位于陜西省商洛市鎮(zhèn)安縣境內(nèi)，全長(zhǎng)8117米，其中隧道進(jìn)口至橫洞小里程貫通長(zhǎng)度1775米，地處南秦嶺中山峽谷區(qū)，地形陡峭、地勢(shì)起伏大，隧道穿越地質(zhì)斷層破碎和富水帶，隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、作業(yè)難度大。

西安至安康高速鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長(zhǎng)約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，線路自規(guī)劃西安東站南端引出，跨越?jīng)汉?，穿越秦嶺，經(jīng)過(guò)柞水、鎮(zhèn)安、旬陽(yáng)，接入規(guī)劃安康西站，計(jì)劃建設(shè)工期5年。全線新設(shè)大中橋梁26座，隧道20座，橋隧比高達(dá)94%，設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個(gè)車(chē)站。

西康高鐵建成通車(chē)后，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以?xún)?nèi)。將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空距離，改善沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平。對(duì)釋放關(guān)中與陜南間的運(yùn)輸需求，助力鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

來(lái)源：陜西廣電融媒體集團(tuán)·陜視新聞綜合西鐵資訊