“活了二十多年，第一次見雙層火車。”10月7日，一名大學(xué)生在社交平臺上曬出自己返校乘坐的雙層火車，引發(fā)關(guān)注。

其拍攝的照片顯示，列車外部車身藍白相間，上下兩層均設(shè)有獨立車窗，車廂內(nèi)部設(shè)有樓梯連接上下兩層。

西安鐵路局工作人員介紹，這趟頗受關(guān)注的列車是由陜西寶雞開往重慶西的K1002次列車。

這趟列車于18時36分自寶雞發(fā)車，途經(jīng)楊陵、咸陽、西安等7個站點，最終于次日6時48分抵達重慶，運行時長12小時12分。

根據(jù)國家鐵路局信息，K1002次列車編掛16節(jié)車廂，其中包括7節(jié)硬座、5節(jié)硬臥、1節(jié)軟臥。該列車作為雙層列車，車底比普通列車低很多，上層車廂車窗位置則比普通單層列車高1米左右，視野開闊。

此外，與常見硬臥車廂不同，雙層列車上下層包廂內(nèi)都只設(shè)上下兩個鋪位，只有在車廂兩端的包廂內(nèi)為上中下三個鋪位。

車廂內(nèi)部設(shè)有樓梯。圖片來源：國家鐵路局

10月9日，12306熱線工作人員表示，K1002次列車是加開車，僅在春運或節(jié)假日等客流量較大時段開行，最近開行時間是9月29日至10月7日，目前已經(jīng)停運。其稱，列車票價僅按硬座、硬臥、軟臥區(qū)分，與上下層無關(guān)。

K1002次列車是全國為數(shù)不多保留出廠原始涂裝的25K型雙層普速客車，隨著動車組列車常態(tài)化開行，這樣的列車如今已經(jīng)很難見到，但在20世紀90年代至21世紀初，曾是中國鐵路運輸歷史上重要的組成部分。

上述25K型雙層普速客車曾先后在陜西西安至北京西、寶雞至天津、寶雞至陜西榆林等區(qū)間運行，今年1月，它開始代替寶雞至重慶間原本使用的25K型單層客車，服務(wù)沿途群眾出行。

據(jù)悉，昆明鐵路局也開行了雙層列車。2014年，昆明至麗江的K9682次雙層民族文化旅游列車開行。2021年，這趟列車變更車次為Y752/754次，軟硬件服務(wù)設(shè)施一并升級。

列車每晚從昆明始發(fā)，次日清晨到達麗江。次日白天，列車車次變更為Y762/761次，往返于麗江、大理。該列車還推出了家庭包房、酒吧車廂、民族歌舞表演等。

來源 | 人民網(wǎng) 九派新聞，起點新聞