本次澆筑的6×32米連續(xù)梁位于漫川關(guān)福銀高速立交特大橋15-21#墩，全長(zhǎng)196米，計(jì)算跨度為（31.85+4×32.7+31.85）米，中心處梁高3.11米，橋梁寬12.6米，為單箱單室、等高度連續(xù)梁。連續(xù)梁采用掛籃懸臂施工，掛籃采用菱形掛籃，兩個(gè)主桁架對(duì)稱安裝，每個(gè)主桁架設(shè)計(jì)8個(gè)后錨點(diǎn)，確保工程穩(wěn)步安全推進(jìn)。

西十高鐵自進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)序施工以來(lái)，始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)，落實(shí)穿透式網(wǎng)格化管理，積極推進(jìn)設(shè)計(jì)變更，為連續(xù)梁施工提供管理和技術(shù)保障。

西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，其中陜西段總長(zhǎng)169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5站。西十高鐵開通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，對(duì)帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

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